Technologie

Immer in Bereitschaft

Ab Temperaturen um den Gefrierpunkt veranlasst der Verkehrsleiter vom Dienst regelmäßige Messungen des Bremswertes (Reibwert) auf der Oberfläche der Start- und Landebahnen. Dazu wird ein speziell ausgerüsteter PKW als Reibungsmessfahrzeug eingesetzt. Ergeben sich aus einer Messfahrt Bremswerte, die als kritisch eingeschätzt werden, wird der Winterdienst sofort informiert.

Welche Räum- bzw. Streumaßnahmen ergriffen werden, richtet sich vor allem nach den vorherrschenden Niederschlägen und Beschaffenheiten der Rollflächen. Grundsätzlich wird jedoch die mechanische Bearbeitung einem Einsatz von Chemikalien vorgezogen.


Räumen

Ab einer Schneehöhe von einem Zentimeter kommen die Räumzüge zum Einsatz. Momentan wird von der Mitte der Start- und Landebahnen, entsprechend der vorherrschenden Windrichtung, zum Rand hin geräumt. Eingebettet in einen Arbeitsgang agieren die gezogenen Räum- und Kompaktkehr-blasgeräte mit einem Schneepflug, einer Kehrwalze und einer Blasdüse gleichzeitig. Erreicht der geschobene Schnee eine bestimmte Höhe, wird er mittels Schneefräse auf die angrenzenden Flächen geschleudert. Im unmittelbaren Bereich der Abstellpositionen geparkter Flugzeuge, wird der geschobene Schnee mittels Fräse auf bereitstehende LKW verladen und zu Schneedeponien transportiert. Durch diese Maßnahmen werden startende, landende sowie rollende Flugzeuge nicht behindert. Abhängig von den vorherrschenden Wettersituationen wird mit der neuen Fahrzeuggeneration je Räumzyklus eine Zeitspanne von 15 Minuten zur Räumung der jeweiligen Rollbahn benötigt.
Winterdienstfahrzeuge im Einsatz

Abstumpfen

Abstumpfungsmaßnahmen können in unterschiedlicher Form angewandt werden: Am Flughafen Leipzig/Halle wird aus ökologischen Gründen prinzipiell die mechanische Abstumpfung und Beräumung aller Bewegungsflächen gegenüber der chemischen Abstumpfung vorgezogen. Um auch unter den komplizierten Wetterbedingungen während der Wintermonate (z. B. bei Eisregen oder gefrierenden Ablagerungen) eine 100%ige Betriebsbereitschaft des Flughafens zu gewährleisten, reicht in einigen Fällen eine mechanische Beräumung nicht aus. In diesen Situationen werden zusätzliche Materialien zur Abstumpfung auf den Rollflächen eingesetzt. Zum einen kann es Blähschiefer mit einer Körnung von maximal 3 Milimetern sein, zum anderen ein umweltfreundliches Flächenenteisungsmittel auf chemischer Basis. Die im öffentlichen Verkehrsnetz eingesetzten Salze und Lösungsmittel kommen aus technischen Gründen in den Bereichen mit Luftfahrzeugen nicht zum Einsatz.

Flächen

Der Winterdienst am Flughafen hat extrem große Flächen zu beräumen und betriebsbereit zu halten. Mit der Norderweiterung des Flughafen Leipzig/Halle im Jahr 2000 sowie dem Neubau der Start- und Landebahn Süd inklusive Vorfeld und Rollwegen haben sich diese noch einmal deutlich vergrößert. So mussten bereits parallel zum Flughafenausbau neue Räumtechnologien erarbeitet und für den Winterdienst nutzbar gemacht werden.

Einen Eindruck von der Größe der betriebsbereit zu haltenden Flächen gibt die folgende Aufstellung:

Luftaufnahme der Nordbahn im Winter


Bedingungen 2004/2005 Bedingungen 2005/2006 Bedingungen seit 2007
Start-und Landebahnen 366.730 m² 246.400 m² 444.120 m²
Rollwege 727.568 m² 481.438 m² 975.376 m²
Vorfelder / Ramp 254.096 m² 315.250 m² 866.517 m²
Flughafenrandstraße 391.432 m² 222.010 m² 419.067 m²
Park-/ Stellflächen 218.265 m² 141.324 m² 184.416 m²
Summe 1.958.091 m² 1.406.422 m² 2.889.496 m²
       
 

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