Flughafen Leipzig/Halle 2001-2003

Parallel zum Bau der Start- und Landebahn Nord liefen die Baumaßnahmen am neuen Zentralterminal, welches Check-in, ICE-tauglichen Fernbahnhof, Einkaufspassage und Parkhaus unter einem Dach miteinander verbindet.
Bereits im November 2001 konnte die Richtkrone über der neuen zentralen Check-in-Halle aufgezogen werden.

Im Januar 2002 wurde mit den Glasbauarbeiten am neuen Zentralterminal begonnen. Der Innenausbau des neuen Abfertigungsgebäudes konnte Ende 2002 abgeschlossen werden. Auf die bauliche Fertigstellung der neuen Terminal- und Gepäckförderanlagen folgte ein mehrmonatiger technischer Probelauf. Am 30. März 2003 wurden der Service- und Check-in-Bereich des Zentralterminals in Betrieb genommen. 

Mit der Fertigstellung und Einbindung des integrierten Flughafenbahnhofes in das Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn wurde am 30. Juni 2003 die erste Ausbaustufe am Flughafen Leipzig/Halle, deren Investitionsvolumen sich auf rund eine Milliarde Euro belief, abgeschlossen. Innerhalb eines Jahrzehnts wuchs der Flughafen Leipzig/Halle zu einem modernen Luftverkehrsstandort im Herzen Mitteldeutschlands, der sich durch internationalen Standard und ansprechende Architektur auszeichnet.

Am 4. November 2003 reichte die Flughafen Leipzig/Halle GmbH beim Regierungspräsidium Leipzig den Planfeststellungsantrag zum Neubau der Start- und Landbahn Süd ein, da diese prognosegerecht das Ende ihrer natürlichen Nutzungsdauer erreicht hatte. Mit diesem Schritt wurde eine Vorsorgemaßnahme zur langfristigen Sicherung des Verkehrswertes des Flughafens getroffen, die einen zeitnahen und bedarfsgerechten Ausbau ermöglichte.
Im Zuge der vollständigen Erneuerung der Start- und Landebahn Süd erfolgte gleichzeitig deren Neuausrichtung. Durch diese  Maßnahme sollen bewohnte Gebiete im Raum Leipzig und Halle, die sich im Bereich der früheren Einflugschneise der Start- und Landebahn Süd befanden, nicht mehr durch an- bzw. abfliegende Flugzeuge tangiert werden.
Die Planungen sahen vor, die neue Start- und Landebahn Süd in paralleler Lage zur Start- und Landebahn Nord mit einer Länge von 3.600 Metern zu errichten. Das dadurch enstehende Start- und Landebahnsystems soll die Möglichkeit der zeitgleichen Nutzung beider Start- und Landebahnen schaffen. Der sich hieraus ergebende Standortvorteil bringt den Flughafen Leipzig/Halle - vor dem Hintergrund zunehmender Kapazitätsengpässe an anderen deutschen Flughäfen - in eine in der Bundesrepublik einmalige Wettbewerbssituation, die für den Passagier- und Frachtverkehr gleichermaßen von immenser Bedeutung ist.

Zeitverlauf

• November 2001: Aufziehen der Richtkrone über dem neuen Check-in-Bereich.
• Januar 2002: Beginn der Glasbauarbeiten am neuen Zentralterminal.
• Ende 2002: Abschluss des Innenausbaus des neuen Abfertigungsgebäudes.
• 30. März 2003: Inbetriebnahme des Check-in- und Servicebereiches.
• 30. Juni 2003: Erste Ausbaustufe ist abgeschlossen.
• 4. November 2003: Einreichen des Planfeststellungsantrages zum Neubau der Start- und Landebahn Süd beim Regierungspräsidium Leipzig.